Mengenal bagian-bagian Mesin

Mesin mobil adalah sebuah sistem yang cukup kompleks, semua parts bekerjasama untuk menghasilkan tenaga yang akan dikonversi menjadi daya gerak mobil tersebut. Mari kenali beberapa Parts mesin yang krusial.

Berikut adalah istilah-istilah pada mesin dan bagian-bagian mesin yang dirasa perlu kita ketahui :

• DOHC
  Double Over Head Camshaft (disebut juga twincam). 2 (dua) camshaft dalam 1 (satu) cylinder head. Pada timor, diaplikasikan pada S515i yang menggunakan teknologi injeksi pada system pembakarannya.
• SOHC
  Single Over Head Camshaft. 1 camshaft dalam 1 cylinder head, pada timor diaplikasikan pada S515 yang menggunakan teknologi karburator pada system pembakarannya.
• ECU (DOHC)
  Engine Control Unit, dikenal juga dengan EMS atau Engine Management System, adalah system elektronik yang mengontrol beberapa aspek pada mesin. ECU menentukan jumlah bensin, waktu pengapian dan beberapa parameter lain yang dimonitor oleh sensor yang ada dimesin yang memberikan signal berupa besaran arus atau resistansi.Letaknya kurang lebih di bawah tape mobil (didalam Kabin)
• TPS (DOHC)
  Throttle Position Sensor, adalah sensor yang digunakan untuk memonitor posisi throttle pada mesin. Sensor ini biasanya berbentuk potensiometer yang berubah-ubah nilai resistansinya sesuai dengan posisi daripada flap. Signal yang dihasilkan kemudian dikirimkan ke ECU sebagai input untuk mengontrol Waktu pengapian dan waktu injeksi.
  
  
  Biasanya terletak pada Throttle body bagian butterfly spindle (flap throttle), sehingga dapat secara langsung memonitor posisi bukaan dari flap tersebut.
• ATS (DOHC)
  Air Temperature Sensor, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur udara yang masuk. Letaknya pada belalai gajah
• MAP Sensor (DOHC)
  Manifold Absolute Pressure Sensor, adalah sensor yang menghasilkan informasi tekanan secara instant yang digunakan untuk menghitung kepadatan udara (air density) dan menentukan Air Mass Flow Rate yang kemudian digunakan ECU untuk menghitung jumlah aliran bahan bakar yang sesuai,
  
  
  Data-data lain yang diperlukan untuk kendaraan yang menggundakan MAP system adalah Speed Density, Putaran mesin, dan temperatur udara. Letaknya diatas pipa AC (diruang Mesin), berbentuk kotak hitam ukuran sebesar korek api.
• WTS (DOHC)
  Water Temperature Sensor, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur air pendingin yang bersirkulasi di dalam mesin. Letaknya di dekat transmisi.
• ATS (DOHC)
  Air Temperature Sensor, sensor yang berfungsi untuk menghitung temperatur udara yang masuk. Letaknya pada belalai gajah
• ISC (DOHC)
  Idleup Speed Control, adalah part yang berfungsi untuk menjaga iddle / putaran mesin pada saat beban lain menyala, seperti AC dan Power Steering. Berfungsi juga sebagai automatic choke pada saat mesin dingin, pada timor karburator (SOHC) alat yang kurang lebih berfungsi sama dikenal dengan nama Vaccum Tripple Act.
• HLA(DOHC/SOHC)
  Hydraulic Lash Adjuster, adalah part yang berfungsi untuk menjaga celah bukaan katup / klep agar tetap 0.00 mm, dengan adanya part ini, timor kita tidak akan pernah stel klep. Letaknya di dalam cylinder Head, jumlahnya 16 untuk DOHC, 8 untuk SOHC
  
  
  
  
  
• Ignition Timing / Waktu pengapian (DOHC/SOHC)
  Adalah waktu pengapian (spark/ignition) yang terjadi pada combustion chamber (pada saat power stroke) relativ terhada posisi piston dan kecepatan angular crankshaft.
  
  
  Setting yang tepat akan mempengaruhi ketahanan mesin, keiritan bahan bakar dan performa mesin. Untuk DOHC standar pengapian 8 +/- 2 derajat. Untuk SOHC standar pengapian 4 +/- 2 derajat
• Timing Belt (DOHC/SOHC)
  Part yang berfungsi untuk mengontrol timing dari katup. Timing belt menghubungkan crankshaft dengan camshaft yang kemudian mengontrol buka dan tutupnya katup. Letaknya di samping kiri cylinder Head, bentuknya belt yang bergigi pada bagian dalamnya, pada penggantian timing belt disarankan untuk sekalian mengganti idler-nya.
• Radiator (DOHC/SOHC)
  Adalah alat yang didesign sebagai heat exchanger atau untuk mentransfer energi panas dari satu media ke media lain untuk keperluan pendinginan atau pemanasan.

Baca Selengkapnya: Mengenal bagian-bagian Mesin | General Tips http://www.situsotomotif.com/smart-driver/general-tips/mengenal-bagian-bagian-mesin#ixzz1KiSpQNuj

Kalender MotoGP 2011

MotoGP Mania – Pastinya sudah pada nggak sabar menanti dimulainya MotoGP 2011. Wajar, karena musim depan menjanjikan kompetisi yang sangat seru. Beralihnya Valentino Rossi dari Yamaha ke Ducati, lalu mutasi Casey Stoner dari Ducati ke Honda serta naik pangkatnya Ben Spies dari team satelit ke team Factory Yamaha mengisyaratkan akan adanya perimbangan kekuatan antar team dan pabrikan.


Tapi apa boleh buat, MotoGP Mania mesti bersabar menanti hingga 20 Maret 2011. Saat itulah seri perdana baru akan digelar di sirkuit Losail-Qatar. Sama seperti musim 2010 kemaren, musim 2011 terdiri atas 18 seri. Sirkuit yang digunakan pun masih sama persis dengan MotoGP 2010, hanya saja beberapa ada perbedaan urutan.
Berikut adalah kalender MotoGP 2011:

Tanggal	Grand Prix	Circuit
20 Maret	Qatar*	Losail
3 April	Spanyol	Jerez
1 Mei	Portugal	Estoril
15 Mei	Prancis	Le Mans
5 Juni	Catalunya	Catalunya
12 Juni	Inggris	Silverstone
25 Juni	Belanda**	Assen
3 Juli	Italia	Mugello
17 Juli	Jerman	Sachsenring
24 Juli	U. S. A.***	Laguna Seca
14 Agustus	Republik Ceko	Brno
28 Agustus	Indianapolis	Indianapolis
4 September	San Marino	Misano
18 September	Aragón	Motorland Aragón
2 Oktober	Jepang	Motegi
16 Oktober	Australia	Phillip Island
23 Oktober	Malaysia	Sepang
6 November	Valencia	Valencia

Biodata Rider MotoGP 2011

MotoGP Mania – Sudah pada kenal dengan para rider MotoGP 2011? Untuk lebih tau tentang sosok para rider yang akan berkompetisi memperebutkan gelar juara dunia musim ini, mGPm kali ini menghadirkan daftar singkat biodata 17 rider MotoGP 2011.

Jorge Lorenzo

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
1	Yamaha Factory Racing	Spanyol	Palma de Malorca	04 Mei 1987	250cc (2006, 2007), MotoGP (2010)

Andrea Dovizioso

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
4	Repsol Honda Team	Italia	Forlimpolpoli	23 Maret 1986	125cc (2004)

Colin Edwards

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
5	Monster Yamaha Tech 3	USA	Houston, Texas	27 Februari 1974	-

Hiroshi Aoyama

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
7	San Carlo Honda Gresini	Jepang	Chiba	25 Oktober 1981	250cc (2009)

Hector Barbera

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
8	Aspar Team	Spanyol	Valencia	2 November 1986	-

Ben Spies

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
11	Yamaha Factory Racing	USA	Texas	11 Juli 1984	-

Randy De Puniet

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
14	Pramac Racing Team	Prancis	Maisons Laffitte	14 Februari 1981	-

Karel Abraham

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
17	Cardion AB Motoracing	Rep. Ceko	Brno	02 Januari 1990	-

Alvaro Bautista

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
19	Rizla Suzuki MotoGP	Spanyol	Talavera de la Reina	21 November 1984	125cc (2006)

Toni Elias

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
24	LCR Honda MotoGP	Spanyol	Manresa	26 Maret 1983	Moto2 (2010)

Dani Pedrosa

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
26	Repsol Honda Team	Spanyol	Sabadell, Barcelona	29 September 1985	125cc (2003),              250cc (2004, 2005)

Casey Stoner

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
27	Repsol Honda Team	Australia	Southport	16 Oktober 1985	MotoGP (2007)

Cal Crutchlow

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
35	Monster Yamaha Tech 3	GBR	Coventry	29 Oktober 1985	-

Valentino Rossi

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
46	Ducati Team	Italia	Urbino	16 Februari 1979	125cc (1997),                 250cc (1999),                GP500 (2001),                MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009)

Marco Simoncelli

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
58	San Carlo Honda Gresini	Italia	Cattolica	20 Januari 1987	250cc (2008)

Loris Capirossi

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
65	Pramac Racing Team	Italia	Bologna	4 April 1973	125cc (1990,1991),            250cc (1998)

Nicky Hayden

No	Team	Negara	Tempat Lahir	Tanggal Lahir	Juara Dunia GP
69	Ducati Team	USA	Owensboro	30 Juli 1981	MotoGP (2006)

Casey Stoner vs Jorge Lorenzo

Preview MotoGP Seri 2 Jerez, Spanyol
MotoGP Mania – Kondisi fisik Valentino Rossi dan Dani Pedrosa yang belum sepenuhnya pulih sepertinya akan membuat seri ke-2 MotoGP 2011 yang akan berlangsung di sirkuit Jerez, Spanyol menjedi “pertempuran” antara Casey Stoner vs Jorge Lorenzo. Akankah Stoner semakin mengukuhkan dominasinya? Ataukah Lorenzo yang akan mengulang kejayaannya tahun lalu?

Sejak era MotoGP bergulir pada tahun 2002 lalu, race di sirkuit Jerez selalu dimenangkan oleh rider Italia dan Spanyol. Dari Italia ada Loris Capirossi (2006) dan Valentino Rossi (2002, 2003, 2005, 2007, 2009) sedangkan dari Spanyol terdiri dari Sete Gibernau (2004), Dani Pedrosa (2008) dan Jorge Lorenzo (2010).

Jika Stoner berhasil meraih kemenangan di seri ke-2 ini maka itu akan menjadi kemenangan pertamanya di Jerez. Sekaligus juga menjadi rider non Italia/Spanyol pertama yang menjuarai seri Jerez di era MotoGP. Dan tentu saja hal itu akan menjadi ancaman serius bagi lawan-lawannya. Jika dengan Honda RC212V, rider Australia itu mampu menaklukkan sirkuit yang sebelumnya belum pernah dikuasainya, tentu sirkuit-sirkuit lain dimana dia sudah pernah naik podium tertinggi akan lebih mudah untuk ditaklukkan.
Tugas berat pun kemudian hinggap ke pundak Jorge Lorenzo. Kemanangan di Jerez menjadi sesuatu yang teramat penting baginya. Bukan cuma karena ini adalah balapan di kampung halamannya dimana fans club-nya telah mem-booking area khusus untuk memberi dukungan padanya, tetapi juga karena kemenangan di Jerez bisa menjadi motivasi besar baginya untuk mempertahankan gelar juara dunia di musim 2011 ini.
Seandainya Lorenzo tak mampu menaklukkan Honda (Stoner) di kampung halamannya, maka pastinya di sirkuit-sirkuit lain akan jauh lebih sulit baginya membendung laju para rider Repsol Honda, terutama si Ausssie Boy. Sebaliknya, jika X-Fuera sukses menancapkan bendera Lorenzo’s Land di Jerez, rider Spanyol itu tentu akan mendapatkan “darah segar”. Sebuah motivasi luar biasa karena itu berarti Honda masih mungkin untuk ditaklukkannya.
Apakah Jerez hanya akan menjadi milik Stoner dan Lorenzo? Oh, tentu tidak. Andrea Dovizioso, Marco Simoncelli dan Ben Spies pastinya tak akan mau ketinggalan. Mungkinkah salah satu dari mereka menjadi juara baru di Jerez? Tentu saja mungkin, tak ada yang mustahil dalam sebuah balapan. Tetapi bicara peluang, ya tentu saja peluang besar ada pada Lorenzo dan Stoner.
Bagaimana dengan Rossi dan Pedrosa?
Keduanya punya catatan prestasi bagus di Jerez. Terutama The Doctor yang memang sudah sering menang di sini. Jika melihat siklus kemenangannya, seharusnya tahun ini si Italiano kembali naik podium puncak. Demikian pula halnya dengan The Little Spaniard. Dia pernah juara di sirkuit ini tahun 2008. Musim 2010 lalu pun Pedrosa nyaris juara lagi sebelum dikandaskan oleh Lorenzo di lap terakhir.
Permasalahannya, tak ada yang tau persis seburuk apa kondisi fisik kedua jagoan MotoGP tersebut. Jika salah satu dari mereka sukses menjuarai seri ke-2 MotoGP 2011 ini, tentu itu akan menjadi sebuah kejutan besar. Bukan cuma bagi para MotoGP Mania tetapi juga bagi team medis mereka masing-masing.

Farewell Offroad DANMENBANPUR-1 Marinir, Lumpur Jahanam

Jip - Rasa penasaran para offroader yang pernah merasakan kejamnya lumpur di daerah Bhumi Karang Pilang, Surabaya, seakan-akan memacu adrenalin penggila lumpur lainnya dari seputaran Jawa Timur. Mereka kembali mencoba menaklukkan ganasnya kubangan di kawasan markas Marinir ini.

Tercatat 51 peserta ikut ambil bagian dalam event Farewell Off-road DANMENBANPUR-1 Marinir di sirkuit Bhumi Karang Pilang, Surabaya 20-21 Februari 2010 beberapa waktu lalu. Kolaborasi antara klub Mud Warriors 4x4 dan Marinir ini mampu menyuguhkan berbagai variasi trek dan kategori lomba beragam, ditambah tipikal tanah di daerah yang terkenal dengan industri genting-nya ini.

Trek menjadi licin saat diguyur hujan, dan semakin lengket saat kering, cukup menguras tenaga para offroader. Pemandangan patah as roda pun menjadi hal biasa di event ini.

Tak heran, pada event yang menyuguhkan 4 SCS adventure extreme, 2 SCS non winch, SODA, dan SCORE ini, banyak dari para offroader yang adu strategi bukan hanya untuk menorehkan waktu tercepat di tiap SCS, tapi juga menjinakkan “lumpur ajaib” di kawasan Bhumi Karang pilang ini.

Bibit Berbakat
Di antara para offroader senior, terselip satu jagoan cilik dari team Raung Jember Offroad. Kukuh Prasetyo Himawan, putra dari pasangan Syamsi Luan dan Ninik Retno Setyawati yang masih duduk di bangku kelas 6 Sekolah Dasar, mampu bercokol di posisi IV pada hasil akhir kejuaraan, mengungguli senior-seniornya.

Bermodalkan Suzuki Jimny ber-spek kompetisi, Ia mampu melahap semua lintasan yang disiapkan panitia tanpa kendala. Walaupun lebih menyukai lintasan adventure extreme, namun gaya mengemudi saat di lintasan SODA dan SCORE sempat membuat para seniornya kewalahan. Calon jawaran dari Jatim nih!

Seputar Lintasan
•    Event kali ini sekaligus sebagai farewell kepada Kolonel Marinir Suhono. Beliau merupakan Ketua panitia event dan sebagai pembina di klub Mud Warriors 4x4. Ditunggu event Off-road selanjutnya ya Pak.

•    Akibat hujan deras pada malam harinya, trek untuk kelas SODA yang baru berjalan beberapa saat terpaksa diubah. Lintasan yang tadinya mudah, berubah menjadi kubangan yang tidak mungkin dilalui.

•    Loekito Raharjo dari tim GRAGE AREMANIA turut ambil bagian setelah beberapa tahun absen dari kejuaraan offroad. Ia langsung menurunkan 2 armada sekaligus. “Gatel juga kaki pengen nge-gas, sekalian uji coba kendaraan baru”.

•    Alvin Destroyer tidak dapat melanjutkan lomba karena masalah transmisi. Padahal hanya kurang dari 2 meter lagi garis finish.

•    Karena beratnya medan, alat berat milik Marinir pun terpaksa dilibatkan untuk mempercepat proses recovery kendaraan peserta yang terjebak.

•    Khusus SCORE dilombakan hanya untuk peserta yang masuk peringkat 10 besar dan berhak merebutkan gelar juara Best of The Best.

•    Kelas Best of The Best menjadi penutup rangkaian event sekaligus yang paling menyedot perhatian pengunjung, karena start dilepas berbarengan 10 mobil dan menempuh total jarak sekitar 7 km.

HASIL LOMBA
GAME A
Nama	Team	Total Point
1. Fatya Nurahman / Danang N	Galena	305
2. Mas’ud / Hendrik	Renk Team	305
3. David / Mendol	Galena	291
GAME B
Nama	Team	Total Point
1. Loekito Raharjo / Adi Prakoso	Grage Aremania	100
2. Eko Prasetyo / Anwar	3 Dara Sritex	95
3. David / Mendol	Galena	90
BEST of THE BEST
Nama	Team	Total Point
1. David / Mendol	Galena	07:28,03
2. Eko Prasetyo / Anwar	3 Dara Sritex	10:10,34
3. Supratikno / Siswo Susilo	J.O.S	17:49.21

Penulis : Bimo S. Soeryadi | Teks Editor : FAB | Foto : Bimo S. Soeryadi

Off-road Bergincu Satu hari, All Female

JIP - Gelegar mesin dan medan adventure bukan lagi merupakan monopoli kaum Adam. Kesetaraan gender memungkinkan para Srikandi untuk ikut dan berperan aktif menjalankan jip-jip beroda besar. Bukan sebagai pelengkap, namun mereka muncul sebagai tokoh utama, seperti halnya yang digelar pada Kartini Off-Road 2010 awal Mei silam. 

Setidaknya, tujuhpuluhan starter yang semuanya wanita berkumpul di sirkuit Bukit 4x4, Pondok Cabe. Dengan semangat membara, mereka mengikuti event yang khusus digelar oleh klub 4wheeler dalam rangka memperingati hari Kartini.

Walau khusus wanita, namun trek yang digunakan tidak lantas dikompromi. “Treknya yang dulu digunakan salah satu kejuaraan bergengsi beberapa waktu silam,” tutur Dini Sunarso, salah satu Srikandi yang berlaga di belakang setir Toyota FJ40-nya. “Jika waktu itu hanya sebatas penonton, sekarang kita benar-benar merasakan trek ini,” sambung Indriyani, peserta asal Bogor sembari memasang sabuk pengaman 4 titiknya.

Mohon jangan remehkan kemampuan para Srikandi ini di balik kemudi. Keganasan dan skill mengemudi boleh diadu dengan kaum Adam. Waktu yang tercatat pun tergolong bagus, dan bahkan beberapa di antaranya terbilang mengesankan. “Lumayan nih…mungkin bisa lebih bagus lagi jika ibu-ibu dan mbak-mbak ini latihan sebelumnya. Sebagian besar atau malah seluruhnya tidak melakukan latihan, dan langsung ngegas aja lho setelah survei lapangan,” tutur Ryco Arnaldo, salah seorang panitia yang tentunya bukan kaum Hawa.

Agar lebih fair, maka lomba dibagi atas dua kelas, umum dan pemula. Mereka yang telah memiliki ‘jam terbang’ off-road ataupun lomba, berhak memegang tiket kelas umum dan wajib menyelesaikan dua Trial Stage (TS). Sedangkan bagi yang baru mencoba, atau belum banyak pengalaman, ditempatkan pada kelas pemula dan hanya wajib menyelesaikan satu TS saja. Selain itu, trek kelas umum tentunya lebih berat jika dibandingkan dengan trek kelas pemula.

Kartini Off-road merupakan suatu ajang ekspresi dan eksistensi kaum wanita dalam kompetisi off-road. “Event ini bukan untuk menunjukkan superioritas kaum Hawa. Namun salah satu bukti eksistensi dalam cabang olahraga keras, tanpa harus meninggalkan kodratnya,” tutur Paramitha Paat, off-roader wanita yang jauh-jauh datang dari Manado. “Dengan event seperti itu, kaum wanita sadar akan potensi dan kemampuannya. Bukan tidak mungkin bahwa suatu saat nanti akan muncul Srikandi-srikandi Off-road berprestasi di cabang yang satu ini,” imbuh Indriyani yang telah menetapkan diri terjun sebagai off-roader sambil menutup pembicaraan.

Seputar lintasan   
• Kondisi trek secara keseluruhan tergolong kering, dan hanya beberapa bagian berlumpur di beberapa titik. Jika turun hujan pasti tambah seru, namun tentunya waktu lomba jadi lebih lama mengingat lumpur Bukit 4x4 tergolong sadis memperdaya jip-jip berkemampuan wahid sekalipun.

• Antusiasme peserta tidak hanya datang dari peserta sekitar Jakarta saja, namun nampak pula dari luar daerah seperti Jawa Barat, Lampung, Jawa Tengah dan bahkan Sulawesi Utara.

• Sebuah Jimny SJ410 berkelir biru sempat membuat para penonton berdecak kagum dengan kecepatannya melahap lintasan, sebelum terhenti oleh sebatang pohon. “Wah gasnya nyangkut, jadi gaspol terus sepanjang lintasan,” tutur drivernya sembari mesam-mesem.

• Seakan tidak mau ketinggalan dengan ibu, istri, kakak ataupun adik perempuannya, kaum Adam pun sepertinya tergiur untuk mencoba trek. Karenanya panitia pun menyediakan waktu khusus bagi kelas Adam yang digelar champ of the champ setelah para wanita rampung menggelar eventnya. Walau bersifat tambahan, tak membuat surut kaum Adam untuk ikut memeriahkan Kartini off-road ini.

• Yang namanya balapan, tidak menutup memungkinkan adanya kendaraan yang terbalik. Mariachi tercatat sebagai  peserta yang klontang saat melibas lintasan.

• Dalam perlombaan ini peserta dari kelas pemula diperbolehkan ‘naik kelas’ ke umum. Akan tetapi peserta kelas umum dilarang ‘turun kelas’. Sehingga tidak mengherankan jika satu nama muncul dalam dua list peserta.

Result
Kelas Pemula
1. Elga
2. Sita Hidayat
3. Ono
4. Ari
5. Vivin

Kelas Umum
1. Paramitha Paat
2. Asti
3. Sita Hidayat
4. Amelia
5. Indri

Spesifikasi Yamaha Lexam

---

 

Yamaha Lexam adalah salah satu motor bebek matic buatan yamaha dengan transmisi gear otomatis, Untuk Yamaha Lexam Specification sendiri mengusung mesin 110 cc menggunakan transmisi otomatis  dengan teknologi Y-Cat atau dengan bahasa panjangnya Yamaha Compact Automatic Transmission. Walaupun banyak yang beranggapan kalau Yamaha Lexam akan menjadi rivalnya motor bebek matik pertama di Indonesia yaitu Revo Techno AT lansiran Honda. Motor matic baru dari Yamaha ini memang telah beredar di negara Vietnam tahun lalu.

Yamaha Lexam adalah bebek matik Yamaha yang sudah lebih dulu meluncur di Vietnam. Mengadopsi teknologi Yamaha Compact Automatic Transmission (YCAT), meski berbentuk layaknya motor tipe bebek, tapi transmisi Yamaha Lexam sudah automatic dengan continuously variable transmission (CVT) layaknya skutik.

Yamaha Lexam Andalkan Y-CAT

Y-CAT adalah teknologi andalan Yamaha untuk mengahdapi teknologi CV-Matic honda. Teknologi ini mengandalkan drive belt dengan elastisitas tinggi yang terbuat dari bahan resin. Keunggulan teknologi ini adalah performa maksimal mesin dapat diperoleh pada putaran rendah, dan untuk mencapai kinerja maksimum tidak perlu mengkonsumsi banyak bahan bakar.

Spesifikasi Yamaha Lexam

• Mesin : 4 stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC, air cooled four stroke
• Kapasitas : 113.7cc
• Tenaga maksimum : 6.18 kW / 8000 rpm
• Torsi maksimum : 8.23 Nm / 6500 rpm
• Kapasitas Tangki : 4.1 liter
• Sistem : Karburator
• Pengapian : CDI
• Sistem Kopling : Basah – Sentrifugal Matic
• Sistem Transmisi : V Belt Y-CAT
• Dimensi p x l x t : 1.920mm x 680mm x 1.075mm
• tinggi : 760 mm
• berat : 98 – 108 kg